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  • [H3] Wie entstand der Mythos der Silberpfeile?
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  • [H3] Was macht ihn so einzigartig?
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  • [H3] REKORDE AUF DER AUTOBAHN
  • [H3] GP EUROPA-MEISTERSCHAFT
  • [H3] BERG-EUROPA-MEISTERSCHAFT
  • [H3] Rekordfahrt auf der Reichsautobahn Dessau – Bitterfeld, 9.02.1939. Rudolf Caracciola im Mercedes-Benz 12-Zylinder-Rekordwagen W 154 mit freistehenden Rädern (Ausführung für stehenden Start).
  • [H3] Großer Preis von Deutschland für Sportwagen auf dem Nürburgring, 15. Juli 1928. Das Siegerteam Rudolf Caracciola / Christian Werner (Startnummer 6) mit einem Mercedes-Benz Typ SS.
  • [H3] Großer Preis von Frankreich, Reims, 09.07.1939. Rudolf Caracciola auf Mercedes-Benz 3-l-Formel-Rennwagen W 154 Startnummer 16 in der Kurve.
  • [H3] International Tourist Trophy auf dem Ards-Rundkurs bei Belfast, 17. August 1929. Der Sieger Rudolf Caracciola wird von begeisterten Zuschauern getragen.
  • [H3] 1000-Meilen-Rennen "Mille Miglia" mit Start und Ziel in Brescia, 12. - 13.04.1930. Rudolf Caracciola am Steuerrad mit einem Mercedes-Benz Typ SSK. Das Fahrerteam Caracciola/Werner gewinnt in der Klasse der Wagen bis 8-Liter, 6. Platz im Gesamtklassement.
  • [H3] Mille Miglia, 03.-04.05.1952. Mercedes-Benz Typ 300 SL Rennsportwagen (W 194). Das Fahrerteam Caracciola / Kurrle mit der Startnummer 613, dahinter die Startnummern 623 - Team Kling / Kleng und 626 - Team Lang / Grupp.
  • [H3] Coppa Acerbo, 1934. Rudolf Caracciola mit Mercedes-Benz 750 Kilogramm Formel-Rennwagen, W 25.
  • [H3] Großer Preis der Schweiz, Bremgarten, 22.08.1937. Startvorbereitungen, in der Mitte der spätere Sieger Rudolf Caracciola links daneben Oberingenieur Rudolf Uhlenhaut.
  • [H3] Preis von Bern, 17.-18.05.1952. Rudolf Caracciola (Startnummer 16) mit einem Mercedes-Benz Typ 300 SL Rennsportwagen (W 194).
  • [H3] Großer Preis von Deutschland auf dem Nürburgring, 19.07.1931. Rudolf Caracciola und Beifahrer Wilhelm Sebastian auf Mercedes-Benz Typ SSKL Rennsportwagen. Caracciola gewinnt in der Klasse über 1,1-Liter..
  • [H3] Großer Preis von Frankreich des Automobile Club de France, 01.07.1934. Rudolf Caracciola (Startnummer 8) in der Kurve mit einem Mercedes-Benz 750-kg-Formel-Rennwagen W 25, gefolgt von Achille Varzi (Startnummer 6) auf Alfa-Romeo. Caracciola musste in der 15. Runde aufgeben (Getriebe).
  • [H3] Rekordfahrten auf der Reichsautobahn Frankfurt a. M. - Heidelberg, 26. Oktober 1936. Rudolf Caracciola erzielte mit dem Mercedes-Benz 12-Zylinder Stromlinien-Rekordwagen W 25, drei internationale Klassenrekorde.
  • [H3] Großer Preis von Irland in Dublin, 18. - 19. Juli 1930. Mercedes-Benz Mannschaft von links: Earl Howe (3. Platz), Sir Malcolm Campbell (5. Platz) und der Sieger Rudolf Caracciola.
  • [H3] Großer Preis von Deutschland auf dem Nürburgring, 24. Juli 1938. Rudolf Caracciola (Startnummer 10) mit Mercedes-Benz 3-l-Formel-Rennwagen W 154, er belegte den zweiten Platz im Rennen.
  • [H3] International Tourist Trophy auf dem Ards-Rundkurs bei Belfast, 17. August 1929. Die drei Mercedes-Benz Rennfahrer von links: Rudolf Caracciola, T. Thistlethwayte und Otto Merz.
  • [H3] Großer Preis von Masaryk bei Brünn, 26.09.1937. Der Sieger Rudolf Caracciola (Startnummer 2) mit einem Mercedes-Benz 750 kg-Formel-Rennwagen W 125.
  • [H3] Rudolf Caracciola gewinnt den Coppa Acerbo am 15. August 1938 in Pescara und rettet den Ruf von Daimler-Benz, da alle anderen Mercedes-Piloten eliminiert wurden.
  • [H3] Großer Preis von Deutschland auf dem Nürburgring, 15. Juli 1928. Fünfter von links stehend: Christian Werner, Rudolf Caracciola, Otto Merz und Ingeneur Alfred Neubauer. Sitzend von links: Direktor Dr. Ferdinand Porsche, Willy Walb, Ernst Carstens, Georg Kimpel und Carl Schippert.
  • [H3] Großer Preis von Frankreich, Reims, 9. Juli 1939. Der Sieger Hermann Müller mit Auto Union führt vor Rudolf Caracciola (Startnummer 16) auf Mercedes-Benz W 154, Georg Meier belegte mit Auto Union den zweiten Platz.
  • [H3] Großer Preis von Deutschland für Sportwagen auf der Avus, 11. Juli 1926. Sieger Rudolf Caracciola mit Beifahrer Eugen Salzer auf Mercedes 2-Liter-8-Zylinder mit Kompressor.
  • [H3] Coppa Acerbo, 1934 - Start des Rennens: Hans Stuck mit der Startnummer 44 fährt einen "Auto Union A 4.4 L". Achille Varzi (Nr. 54) mit "Alfa Romeo Typ B", (Scuderia Ferrari). Rudolf Caracciola (Nr.28) mit Mercedes-Benz 750 Kilogramm Formel-Rennwagen, W 25. Tazio Nuvolari (Nr. 30) - Fahren eines "Maserati 8 CM".
  • [H3] G.P. von Frankreich 01.07.1934 (von links): von Brauchitsch, Fagioli und Caracciola. Nach herausragenden Leistungen im Training sind die Silberpfeile im Rennen leider vom Pech verfolgt. Die Mercedespiloten lieferten sich harte Kämpfe gegen, auch untereinander. Leider schieden alle Mercedes-Benz 750-kg-Formel-Rennwagen W 25 mit technischen Problemen aus.
  • [H3] Internationales Klausen-Rennen, 5.08.1934. Der Sieger Rudolf Caracciola (Startnummer 65) mit einem Mercedes-Benz 750-kg-Formelrennwagen W 25. Rekord, beste Zeit des Tages.
  • [H3] Großer Bergpreis von Deutschland bei Freiburg im Breisgau, 19.08.1934. Die Zuschauer am Streckenrand erleben Rudolf Caracciola (2. Platz) auf Mercedes-Benz 750-kg-Formel-Rennwagen W 25.
  • [H3] Niederlassung Berlin-Charlottenburg. Verkaufstelle Kurfürstendamm 65, Rudolf Caracciola & Co.
  • [H3] Großer Preis von Deutschland auf dem Nürburgring. 15.07.1934. Sichtlich enttäuscht: Rudolf Caracciola nachdenklich in der Box.
  • [H3] Start zum Großen Preis von Italien in Monza, 11. September 1938. Drei Mercedes-Benz Formel-Rennwagen W 154 in der ersten Startreihe, von links: Startnummer 26: Hermann Lang, Startnummer 4: Manfred von Brauchitsch, Startnummer 12: Rudolf Caracciola.
  • [H3] Preis von Bern, 17.-18.05.1952. Wegen einer blockierenden Bremse stürtzte Rudolf Caracciola (Startnummer 16) in Bern schwer. Es war das Ende seiner Karriere als Rennfahrer. Caracciola war frontal auf einen Baum geprallt.
  • [H3] Coppa Acerbo, 1934. Rudolf Caracciola with Mercedes-Benz 750 kilograms formula racing car, W 25.
  • [H3] Coppa Acerbo, Pescara, 14. August 1938. Startszene in Pescara. Mercedes-Benz W 154 Rennwagen. Startnummer 32 - Hermann Lang, Startnummer 46 - Manfred von Brauchitsch. In der zweiten Reihe der spätere Sieger Rudolf Caracciola (Startnummer 26).
  • [H3] XXII. Rallye Monte Carlo, 22.-29.01.1952. Rudolf Caracciola und Beifahrer Paul Kurrle (Startnummer 60) mit einem Mercedes-Benz Typ 220 der Baureihe 187 bei der Ankunft.
  • [H3] Großer Preis von Masaryk bei Brünn, 26. September 1937. Der Sieger Rudolf Caracciola mit seiner Frau Alice gibt Autogramme.
  • [H3] Rudolf Caracciola auf Mercedes-Benz SS gewinnt 1931 den dritten GP von Deutschland.
  • [H3] GP von Deutschland 1939 auf dem Nürburgring: Der Mercedes-Benz W154 (V12, 2962 cm3) von Rudolf Caracciola wird abgefertigt.
  • [H3] Rudolf Caracciola auf Mercedes-Benz W25 nimmt 1934 die berühmten Kehren des Klausenpasses, die noch nicht asphaltiert sind.
  • [H3] Caracciola gönnt sich auf der Terrasse seiner Villa Casa Scania in Lugano ein vergnügliches Spiel mit seiner Katze.
  • [H3] Klausenrennen 1930: Sieg Rudolf Caracciolas auf Mercedes-Benz SSK in der Sportwagenklasse bis 8 Liter.
  • [H3] Oelverschmiert aber glücklich ist Rudolf Caracciola nach dem Sieg im GP der Schweiz bei Bern 1938.
  • [H3] Das für die Autogrammjäger bestimmte Portrait von Rudolf Caracciola.
  • [H3] Vor dem Start unterhält sich Rudolf Caracciola noch kurz mit seinen Mechanikern.
  • [H3] Caracciola mit dem langjährigen Mercedes-Benz-Rennleiter Alfred Neubauer.
  • [H3] Im Oktober 1934 stellt Rudolf Caracciola auf dem Mercedes-Benz W25 (8 Zylinder 3990 cm3) mit Cockpitverschalung auf der Autobahn von Gyon bei Budapest Geschwindigkeitsrekorde auf.
  • [H3] Auf dem Mercedes-Benz W 125 von 1937 holte Rudolf Caracciola nach 1935 seinen zweiten Europameistertitel.
  • [H3] Lustiges Intermezzo Caracciolas mit dem Hund Moritz.
  • [H3] Rudolf Caracciola mit seiner eleganten Gattin Alice auf der Terrasse ihrer Villa in Lugano.
  • [H3] Nach dem Sieg Caracciolas anlässlich des GP der Schweiz 1938 bei Bern ist die Mercedes-Mannschaft versammelt: Von links Ing. Rudolf Uhlenhaut, Manfred von Brauchitsch, Rudolf Caracciola, Richard Seaman, Direktor Sailer und Rennleiter Alfred Neubauer.
  • [H3] Eifelrennen auf dem Nürburgring 1937: Caracciola auf dem Mercedes-Benz W125 (8 Zylinder, 5660 cm3) fährt durch das Karussell.
  • [H3] Mit dem überlegenen Mercedes-Benz W125 siegt Rudolf Caracciola 1937 auch beim GP der Schweiz auf der Bremgarten-Rundstrecke bei Bern.
  • [H3] Caracciola und Lang, 1937 am ende des Rennens auf dem Circuito di Montenero bei Livorno wo di Coppa Ciano ausgetragen wurde. Caracciola siegte mit eine Vorsprung von nur 0.4” auf seinen Team Kollegen.
  • [H3] Ein Boxenstopp während der Saison von 1938. Caracciola schütz sich vor möglichen Benzin Spritzer.
  • [H3] Caratsch, strahlend mit seine Frau Alice, während der USA reise kur nach Ihre Hochzeit.
  • [H3] Ein gänzlich Deutscher Zweikampf zwischen Mercedes-Benz und Auto Union
  • [H3] 1939 mit dem Mercedes-Benz W154 unterwegs. Caracciola gewann die Saison von 1938 auf dem W154, im Jahr 1939 wurde kein offizieller Sieger benannt, da der zweite Weltkrieg ausbrach.
  • [H3] Ein glücklicher Rudolf Caracciola während eine USA reise ende der 40er Jahre.
  • [H3] Nicht nur der Reifendruck sondern auch der Blutdruck wird vor den Rennen überprüft.
  • [H3] Die legende des Regenmeister wurde 1926 auf der Avus geboren. Jedoch baute Caracciola seine außerordentlichen Fähigkeiten, bei extremen Bedingungen, eine exzellente Fahrzeug Beherrschung zu bewahren weiter aus. Im Bild mit einem erst Serien W154 im Jahre 1938.
  • [H3] Der Mercedes-Benz W125 “Rekordwagen” mit einem V12 und 725PS starkem Motor. Hier am Rekord Tag wo eine Höchstgeschwindigkeit von 432,7 km/h für den fliegenden Kilometer erreicht wurden.
  • [H3] 1932, GP von Monaco, Caracciola auf seine ganz in Weiss gehaltenen Alfa Romeo P3. Er startet in diesem Rennen aus der 13° Position und endet das Rennen auf dem zweiten platz hinter seinem Team Kollegen Tazio Nuvolari.
  • [H3] Caracciola, hier abgebildet, auf seinem Alfa Romeo P3 im Jahre 1932 als er den Klausenpass Rekord von 15 Minuten und 50 Sekunden aufstellte. Dieser Rekord wurde von Caracciola selber im Jahre 1934 übertroffen als er mit einem Mercedes-Benz W25 eine Zeit von 15 Minuten und 22,2 Sekunden aufstellte.
  • [H3] 1932, mit seinem freund, Tazio Nuvolari. Beide fuhren auf Alfa Romeo, zusammen mit Giuseppe Campari und Mario Umberto Borzacchini.
  • [H3] Mit einem Motorboot auf dem Luganersee, ein Moment zum entspannen. Ob zu lande oder Wasser, Caracciola fand sich immer wohl am Steuer.
  • [H3] 1931 ist Caracciola der erste nicht Italiener der eine Mille Miglia auf einem nicht Italienischen Automobil gewinnt. Dank einem Mercedes-Benz SSKL mit 7069 cm3 Hubraum erzielt er eine durchschnitt Geschwindigkeit von 101.147 km / h. Sein co-pilot war Wilhelm Sebastian.
  • [H3] Rudolf Caracciola mit seiner Frau Alice in den 50er Jahren.
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