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Solutions d'Étanchéité industrielle - GROUPE LATTY

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GROUPE LATTY, Leader Français des solutions d’Étanchéité industrielle : Tresses d'étanchéité, Garnitures mécaniques, Joints statiques, Outillage, ...

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title Solutions d'Étanchéité industrielle - GROUPE LATTY
description GROUPE LATTY, Leader Français des solutions d’Étanchéité industrielle : Tresses d'étanchéité, Garnitures mécaniques, Joints statiques, Outillage, ...
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  • [H1] Votre source pour toutes solutions d'étanchéité industrielle
  • [H2] STATIC SEALING
  • [H2] ETANCHÉITÉ STATIQUE
  • [H2] SOLUCIONES DE ESTANQUIDAD PARA VÁLVULAS Y ACCESORIOS INDUSTRIALES
  • [H2] DICHTUNGSLÖSUNGEN FÜR INDUSTRIEARMATUREN
  • [H2] DAS PLUS DER LATTY-DICHTGEFLECHTE
  • [H2] LAS VENTAJAS DE LAS EMPAQUETADURAS DE CIERRE LATTY
  • [H2] Un cierre mecánico es un conjunto formado por dos subconjuntos que proporcionan un sellado entre la parte giratoria y la parte fija, generalmente utilizado para sellar los ejes de bombas, agitadores, etc. El principio básico es el mismo para todos los cierres mecánicos: garantizar una estanqueidad entre dos caras móviles, lubricadas por una película líquida, denominada cierre primario. Esta película, que se mantiene por rotación, procede del fluido transportado por la máquina o de un fluido auxiliar. Una parte muy pequeña de la película puede fluir fuera de las caras de fricción: este flujo se denomina consumo del cierre mecánico. La fricción en la película produce calor que calienta las superficies de fricción, la propia película y el fluido circundante. Para garantizar una vida útil óptima de las caras del cierre mecánico, la película debe ser estable y líquida. Para evitar la vaporización, el fluido a sellar debe tener suficiente presión en las caras del cierre mecánico. En función de las condiciones de funcionamiento y de la naturaleza del fluido, existen tres tipos de cierres mecánicos : Cierres mecánicos lubricados por líquido Cierres mecánicos no lubricados (de contacto) o "secos Cierres mecánicos sin contacto, tipo gas En función de la aplicación, se utilizarán cierres mecánicos de dos componentes o de cartucho. Pueden ser no compensados (U) o compensados (B). El sellado secundario lo proporcionan juntas tóricas o fuelles metálicos o de elastómero soldados o hidroformados, que garantizan una conexión estanca entre las caras de fricción y los soportes. En función del diseño, pueden asociarse otros elementos de adaptación a los subconjuntos (camisas, brida, tapa, anillo de transmisión, etc.). Parámetros a tener en cuenta al elegir un cierre mecánico : FLUIDO A IMPERMEABILIZAR : conocer las características (abrasivo, corrosivo, volátil, etc.) e información adicional sobre el fluido, como fórmula química, concentración, densidad, composición si está mezclado, cristales y sólidos, toxicidad, corrosividad (pH), volatilidad (presión de vapor), viscosidad. PRESIÓN : necesaria para seleccionar un cierre mecánico compensado (B) > 10 bar o no compensado (U) < 10 bar. VELOCIDAD : Un cierre mecánico debe ser dinámicamente estable a su velocidad de rotación. Los fallos geométricos de la máquina (por ejemplo, que el estator no sea coaxial con el rotor) provocan una película de interfaz inestable a alta velocidad. Por encima de 20 m/s, se optará por cierres mecánicos estacionarios que aceptan más defectos geométricos al no estar sometidos a fuerzas centrífugas. Para evitar la generación de calor y favorecer la película en la interfaz, la elección de los materiales está vinculada a la velocidad. TEMPERATURA : todos los componentes de los cierres mecánicos deben mantener su integridad en todo el rango de temperaturas de funcionamiento. Cada uno de los parámetros anteriores no puede considerarse de forma independiente. De hecho, su combinación modifica las características de funcionamiento del cierre mecánico. Los materiales utilizados para las superficies de fricción se eligen en función de sus propiedades intrínsecas (resistencia química, características mecánicas y térmicas) y de su capacidad de acoplamiento (lubricación). CODIFICACIÓN
  • [H2] GLEITRINGDICHTUNG
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  • [H2] SOLUTIONS D’ÉTANCHÉITÉ DÉDIÉES A LA ROBINETTERIE INDUSTRIELLE
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  • [H3] LATTYseal B 24610 U6 U6 V4 = Gleitringdichtung Typ 24610 kompensiert (B) mit Reibfläche aus reinem Siliziumkarbid (U6) / Reines Siliziumkarbid (U6) und FPM FDA-Dichtung (V4) `); } }); jQuery(document).ready(function( $ ){ currentUrl = $(location).attr('href'); if(currentUrl.indexOf('/en/products-catalog/mechanical-seals/') != -1) { $('#div_cat_produits').after(`MECHANICAL SEAL
  • [H3] CODIFICATION
  • [H3] THE FILCOAT® LUBRICATION PROCESS, patented by LATTY
  • [H3] PROCÉDÉ FILCOAT®, breveté par LATTY
  • [H3] CODIFICATION
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