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Die Schweiz in Spurweite TT

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H1 H2 H3 H4 H5 H6
2 0 2 14 1 0
  • [H1] TT- Freunde Schweiz
  • [H1] Die Schweiz in Spurweite TT - geht das überhaupt ? 
  • [H3] Modelleisenbahnen im Massstab 1:120 (12 mm) mit Schweizer Vorbild
  • [H3] November 2025 - Neue Unterseite "Schweizer Triebwagen- und Triebzugmodelle in TT" - hier
  • [H4] Ja, sagen wir aus tiefster Überzeugung. Warum und wie das geht, das soll Ihnen unsere Webseite zeigen. Wir laden Sie ein zu einem Streifzug durch die Schweizer TT- Welt, informieren über unsere Bauprojekte und stellen unseren kleinen, aktiven Verein vor. Dazu informieren wir mit ausgesuchten Meldungen vom grossen Vorbild. Die Spurweite TT (genau in der MiTTe zwischen H0 und N liegend) und deren Vorzüge sind die ideale Spurweite und der “Geheimtipp“ unter platzbeengten Modellbahnern und Neu- und Wiedereinsteigern.
  • [H4] ++++ 2025-12-29 ++++ Batterie oder Wasserstoff, was setzt sich als Energiequelle bei zukünftigen Schienenfahrzeugen durch Über drei Jahre sind vergangen seit unserem letzten Artikel über das Thema Energiespeicherung bei Schienenfahrzeugen. Wer macht das Rennen ? Wasserstoff oder Batterie ? Es hat viel ereignet in den letzten drei Jahren - so viel sei hier schon versprochen. Lesen Sie weiter hier auf unserer Webseite. Bild rechts: Wabtec Akkulok (7 MWh) für BHP in Australien
  • [H4] ++++ 2025-12-07 ++++  Wo steht aktuell das Wundermaterial Siliziumcarbid (SiC) bei den Traktionsstromrichtern von Lokomotiven ? Über drei Jahre sind seit unserem letzten Artikel über das Material Siliziumcarbid (SiC) an dieser Stelle vergangen - Zeit für eine Bestandsaufnahme. Das Thema SiC schreitet langsam, aber stetig voran. Lesen Sie weiter hier auf unserer Webseite. Bild rechts: Unterschiedliche Ansätze in der 800 A- Klasse: Das SiC- Leistungsmodul von Mitsubishi hat zwei Strompfade parallel, während das Modul von Infineon (links) nur einen Strompfad hat.
  • [H4]
  • [H4] ++++ 2025-11-23 ++++ Stadler EURO9000 - Batterie-Hybridlokomotiven - Kommen jetzt die Akkuloks ? Die Meldung lässt aufhorchen. Der Lokvermieter NEXRAIL aus Hamburg will (ab 2029) bis zu 200 Exemplare der sechsachsigen EURO9000 in einer speziellen Konfiguration kaufen. Im Gegensatz zur EURODUAL von Stadler entfällt bei der EURO9000 in der bestellten Konfiguration der Diesel. Statt dessen soll dieser durch einen mehrere Tonnen schweren 636 kWh- Akku ersetzt werden. Lesen Sie weiter hier auf unserer Webseite.
  • [H4] Die Euro9000 für die NEXRAIL mit einem Lithiumtitanat- Akkumulator (LTO) Bild: Railcolornews
  • [H4] ++++ 2025-11-01 ++++  Roco ist wieder da ! (oder waren sie jemals weg ?) Nach der Übernahme des Kühn-Sortiments und dessen Formen vor zwei Jahren bekam Roco einen echten Formenschatz und einen Turbo für das eigene Sortiment. Und so langsam kommt das TT- Sortiment von Roco in Fahrt, denn Roco brennt ein noch nie da gewesenes Neuheitenfeuerwerk ab. Auch für die Schweiz haben wir zwei passende Angebote gefunden. Lesen Sie weiter hier auf unserer Webseite.
  • [H4] Elektrolokomotive 482 020 der SBB-Cargo International Bild: Roco
  • [H4] ++++ 2025-10-20 ++++  Tillig Herbstneuheiten und ein Blick in die Westschweiz Die Selbstentladewagen der MBC (Transports de la région Morges - Bière -Cossonay) vom Typ Faccns hat sich Tillig zum Vorbild genommen und aus dem Formenschatz eine weitere Farbvariante gezaubert. Tillig bietet diese als Zweierset mit unterschiedlichen Betriebsnummern an  (Tillig Artikelnummer 01055). Die neuen Tillig - Selbstentladewagen im Bild rechts sind direkt hinter den Zugloks eingereiht. Lesen Sie weiter hier auf unserer Webseite.
  • [H4] Bei der MBC wird fast der komplette Güterverkehr auf Rollschemeln auf der Meterspur gefahren. Bild: MBC
  • [H4] ++++ 2025-10-14 ++++  Neues von der Biberbahn/ Ablachtalbahn  Nördlich des Bodensees wacht eine Bahnlinie langsam aus dem Dornröschenschlaf auf. Die auch als Biberbahn bezeichnete Bahnlinie verbindet die Nordwestecke des Bodensees mit dem Donautal. Lesen Sie weiter hier auf unserer Webseite. Bild rechts: Der Holcim- Zementklinkerzug als Transitzug in Richtung Schweiz.
  • [H4] Bild: Förderverein Ablachtalbahn
  • [H4] ++++ 2025-05-26 ++++  Neues vom Vectron Die Wettbewerber Alstom und Stadler holen auf und gewinnen aktuell an Boden, daher versucht man bei Siemens durch eine Verbreiterung der Produktpalette neue Kunden und Anwendungen zu erschliessen. Und auch die Fertigungskapazität wird wachsen, wozu das Werk weiter ausgebaut wird. Die Ausbringungsrate der Fertigung beim Vectron in München- Allach soll dann auf 385 Maschinen im Jahr gesteigert werden... Lesen Sie weiter hier auf unserer Webseite.
  • [H4] Voll wird es im Vectron durch das neue Batteriemodul, die zugehörigen Wechselrichter für den Lade- und Entladevorgang und die Kühleinrichtung für die Batterie. Bild: Siemens
  • [H5] Mitteilungen des Vereins MEV hier

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