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Demontage injecteur et bougie préchauffage de tous le moteur diesel

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injecteur extracteur, demonter injecteur, demontage, Extraction d'injecteurs et de bougies de réchauffement, Toutes les marques et moteurs, extraction, sortir, arracher, extraire, grippé, cassé, injections, injecteurs, injection, dans les moteurs diesel avec, chez le client, sans enlever la tête, supprimer, s'arrête, ne démarre pas, diagnostic des problèmes avec système Common Rail, grippés, bougies de réchauffement, bougie de réchauffement. Extraction d'injecteurs grippés dans les moteurs Diesel, défaut P2148, P2149, DF026, DF027, DF028, DF029, DF052, DF053, DF059, DF060, DF061, DF062, P0200, P0265, PO268, P1882, DF891, DF892, P090, Mercedes, Vito, Sprinter, CDI, A klasa, W168, W 168, A klass, Renault Master, Opel Movano, Nissan Interstar, Vivaro, Trafic, Primastar, 1.3, 1.9, 2.0, 2.3, 2.2, 2.5, 2.8, G9T, G9U, Suzuki Vitara 1.9, F9Q, Chrysler, Grand Voyager, Voyager, PT Cruiser, Jeep, Grand Cherokee, CRD, Suzuki, Vitara, Grand Vitara, BMW, Fiat Ulysse, Citroen C8, Peugeot 807, HDi, JTD, MultiJet, Opel, Corsa, Combo, Tigra, Astra, Iveco, Daily, BMW, NV400

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41 0 0 0 0 0
  • [H1] Bienvenue sur le site du groupe de sociétés qui:
  • [H1] extraient les injecteurs grippés dans les moteurs diesel avec système Common Rail
  • [H1] extraient les bougies de réchauffage cassées
  • [H1] Tu ne sais pas comment sortir l'injection ? Tu ne sais pas y toucher ? Tu as suspendu la voiture pour le weekend en l'attachant par l'injection ? Tu as réchauffé avec un chalumeau la partie de l'injection qui sort au dessus de la tête ? Tu as mis sur l'injection tout ce qu'on peut y mettre, y inclus du pétrole et du coca ?  Ca t'a pas aidé? Rien d'étonnant ! Aucune injection n'est fixée par le haut sinon par un embout à lui seul d'une longueur d'environ 4 cm
  • [H1] ou rien que 2cm de longueur.
  • [H1] ll est soudé à la tête d'une manière très solide et tirer à l'aide d'une presse professionnelle avec une force de 20 t provoquera plutôt la rupture de l'injection mais cet embout court, grippé, ne sortira pas de son embout. Ne perds donc pas ton temps à frapper avec le chasse-goupille, tu ne feras qu'abîmer les muscles et tu auras des ampoules saignantes. Appelle-nous ou envoie un e-mail avec l'adresse de l'atelier à: Nous extrayons les injecteurs les 6 jours de la semaine, dès le matin jusqu'au soir mais nous ne sommes pas on-line tout le temps c'est pourquoi, je t'en prie, attends la réponse. Le service consiste à extraire l'injecteur du moteur sans enlever la tête à l'aide d'une presse hydraulique d'une force de traction de 12 à 20 tonnes, en allant chez le client. Nous extrayons les injections de tous les modèles de voitures à moteur diesel équipés du système: Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper avec moteur 2.0 8V HDi / JTD des années 2001-2006 Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper avec moteur 2.0 16V E5 HDi / JTD des années 2011-2015
  • [H1] Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper avec moteur 2.0 16V E6 HDi / JTD des années 2015-2019 Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper avec moteur 2.3 16V et 3.0 16V des années 2006-2010 Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper avec moteur 3.0 16V HDi / JTD des années 2011-2013 dans lequel on a utilisé des injections piézo-électriques,.... ..... qui cassent lors des tentatives d'extraction déjà avec un parcours d'ordre 30-50 mille km ..... .... et il faut les sortir morceau par morceau Le pire des cas dans ces modèles avec lequel nous avons eu à faire a été montré sur la photo suivante. L'outil de service de la Fiat(numéro du fabricant : 2000035800) ayant pour but d'extraire les injecteurs est construit de manière à tirer par le seul filet. Le filet ne casse pas quand on visse la vis à l'aide d'une clé à liquet prolongée comme on le voit sur la photo ci-dessous. L'utilisation d'une rallonge plus longue casse le filet ce qui entraîne le besoin de percer l'injection par le haut et complique considérablement l'extraction de l'injecteur. Bien sûr, le congeler, le chauffer, verser du liquide dessus ou d'autres combines ne donnent aucun résultat. Souder n'a aucun sens car les soudures sautent et rendent l'extraction de l'injection encore plus difficile.  Il nous est arrivé, dans de telles cas, de passer 12-13 heure de dur travail à extraire un seul injecteur. . Le plus petit parcours après lequel l'injection ne voulait plus sortir du moteur ci-dessus, et il fallait la sortir en morceaux, c'était dans la voiture Multicar, qui avait parcouru 8.989 km à peine. Multicar après notre réparation avec un ensemble neuf d'injections sur la photo ci-dessous Sur la photo ci-dessous on a montré les vis et les pattes dévissées dans une voiture neuve sortie du salon. On voit déjà des traces de corrosion. Quand on dévisse les pattes des injections dans le moteur ci-dessus après une longue période en général les vis qui les fixent se cassent. Nous nous consacrons aussi à extraire de telles vis cassées. Les vis dévissées qui fixent les pattes des injecteurs dans une Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper avec moteur 3.0 et 2.3 Les vis dévissées qui fixent les pattes des injecteurs dans une Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar avec moteur 2.0 Les vis dévissées qui fixent les pattes des injecteurs dans une Mercedes avec moteur CDI Les vis dévissées qui fixent les pattes des injecteurs dans une Renault Master / Trafic et Opel Movano / Vivaro avec moteur 2.2 et 2.5 Les vis dévissées qui fixent les pattes des injecteurs dans une Toyota Avensis avec moteur 2.2 D-4D
  • [H1] Les vis dévissées qui fixent les pattes des injecteurs dans une Volkswagen /Audi / Seat avec moteur 1.9 TDI Les 4 vis cassées et extraites de la Fiat Ducato avec moteur 3.0 JTD Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper avec moteur 2.2 16V HDi / JTD des années 2006-2014 Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar avec moteur 1.9 (F9Q) Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar avec moteur 2.0 (M9R) Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar avec moteur 2.0 (M9R) depuis 2010 Il arrive qu'une presse standard 12 t soit trop faible et il faut utiliser une presse d'une force de 20 tonnes. Renault Master / Opel Movano / Nissan NV400 avec moteur 2.3
  • [H1] Renault Master / Opel Movano / Nissan NV400 avec moteur 2.3 Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar avec moteur 2.5 (G9U) Renault Master / Opel Movano / Nissan Interstar avec moteur 2.2 (G9T) et 2.5 (G9U) Renault Laguna / Clio / Megane / Kangoo avec moteur 1.9 (F9Q) Renault Nissan / Dacia avec moteur 1.5 dci Suzuki Vitara avec moteur 1.9 DDIS Suzuki Vitara avec moteur 2.0 / 2.2 TD (pour extraire les injecteurs il faut enlever le couvercle plastique du rouleau du moteur)
  • [H1] (pour extraire les injecteurs il faut démonter tout le joint du bas du pare-brise et enlever le couvercle plastique du rouleau du moteur si on casse l'injecteur il faut sortir le moteur de la voiture ou le déplacer, de manière à pouvoir percer les injecteurs à l'aide d'une perceuse)
  • [H1] Peugeot 807 / Citroen C8 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra avec moteur 2.0 HDi 16V RHH Peugeot Expert / Citroen Jumpy / Fiat Scudo avec moteur 2.0 HDi 16V et 2.2 HDi 16V (pour extraire les injecteurs il faut démonter tout le joint du bas du pare-brise et enlever le couvercle plastique du rouleau du moteur si on casse l'injecteur il faut sortir le moteur de la voiture ou le déplacer, de manière à pouvoir percer les injecteurs à l'aide d'une perceuse)
  • [H1] (pour extraire les injecteurs il faut démonter tout le joint du bas du pare-brise et enlever le couvercle plastique du rouleau du moteur si on casse l'injecteur il faut sortir le moteur de la voiture ou le déplacer, de manière à pouvoir percer les injecteurs à l'aide d'une perceuse)
  • [H1] (pour extraire s injecteurs il faut enlever le collecteur d'admission en plastique)
  • [H1] (pour extraire s injecteurs il faut enlever le collecteur d'admission en plastique)
  • [H1] (pour extraire s injecteurs il faut enlever le collecteur d'admission en plastique)
  • [H1] Peugeot 4008 / Mitsubishi ASX avec moteur 1.8 16V Peugeot 4008 / Mitsubishi ASX avec moteur 1.8 16V Mazda 3 avec moteur 1.6 CITD (pour extraire s injecteurs il faut enlever le collecteur d'admission en plastique)
  • [H1] (pour extraire les injecteurs il faut enlever le couvercle des vannes)
  • [H1] (pour extraire s injecteurs il faut enlever le collecteur d'admission en plastique)
  • [H1] (pour extraire s injecteurs il faut enlever le collecteur d'admission en plastique)
  • [H1] (pour extraire s injecteurs il faut enlever le collecteur d'admission en plastique)
  • [H1] Ford différents modèles à moteur 2.0 TDCi Ford Transit à moteur 2.0 Euro 6 TDCi
  • [H1] Ford Transit à moteur 2.0 Euro 6 TDCi Ford Transit à moteur 2.2 et 2.4 TDCi Mercedes, différents modèles à moteur CDI (hormis A classe W168) Mercedes Sprinter 312 Mercedes Sprinter W906 avec moteur 2.2 CDI Mercedes Sprinter W906 avec moteur 3.0 V6 (pour extraire les injecteurs de la tête gauche, pour les injecteur 6, il faut démonter le servo frein)
  • [H1] Mercedes Vito W638 1995-2003 avec moteur CDI Mercedes Vito / Viano W639 2003-2014 avec moteur 2.2 CDI Mercedes Vito / Viano W639 2003-2014 avec moteur 3.0 V6 CDI (pour extraire les injecteurs de la tête gauche, pour les injecteur 6, il faut démonter le servo frein)
  • [H1] (pour extraire les injecteurs il faut démonter la bande supérieure antérieure et pour les injections 1-2 il faut enlever la turbine. Pour les injections 3-4 il faut démonter le catalyseur)
  • [H1] (pour extraire les injecteurs il faut démonter la bande supérieure antérieure et pour les injections 1-2 il faut enlever la turbine. Pour les injections 3-4 il faut démonter le catalyseur)
  • [H1] Mercedes ML W164 avec moteur 3.0 CDI
  • [H1] Audi avec moteur 2.0 TDI Volkswagen avec moteur 1.6 TDI
  • [H1] Volkswagen avec moteur 2.0 TDI Volkswagen Crafter avec moteur 2.0 TDI (si on sort le 3 et 4e injecteur il faut sortir le moteur de la voiture)
  • [H1] (pour extraire les injecteurs il faut démonter tout le joint du bas de pare-brise)
  • [H1] (pour extraire l'injecteur n⁰ 3, 4, 5 il faut démonter tout le joint de bas du pare-brise )
  • [H1] Jeep Grand Cherokee avec moteur 3.0 CRD   SsangYong Kyron / Actyon avec moteur 2.0 XDi SsangYong Rexton avec moteur 2.7 XDi
  • [H1] SsangYong Rexton 2015-2017 avec moteur 2.2 XDi Fiat avec moteur 1.9 JTD - 8 vannes Fiat, Alfa Romeo, Lancia avec moteur: MultiJet 1.3, 1.6, 2.0 16 vannes Opel avec moteur: 1.3, 2.0 CDTI Suzuki avec moteur: 1.3, 2.0 DDiS Ford avec moteur 1,3 Duratorq Opel Insignia avec moteur 2.0 CDTI
  • [H1] Opel Vivaro C / Citroen Jumpy / Peugeot Expert / Toyota ProAce 2019-> avec moteur 2.0 Toyota avec moteur 1.4 D-4D Toyota avec moteur 2.2 D-4D (pour extraire les injecteurs il faut démonter tout le joint du bas de pare-brise)
  • [H1] (pour extraire les injecteurs il faut démonter le collecteur d'admission)
  • [H1] (pour extraire l'injecteur n⁰ 4 il faut démonter les câbles et le tuyau qui soutient la cabine de manière à ce qu'ils ne se trouvent pas dans l'axe de l'injecteur)
  • [H1] Rapido avec moteur Motor 3.0
  • [H1] RIEN QUE CHEZ NOUS !!! Nous ne demandons AUCUN paiement si nous n'arrivons pas à extraire les injecteurs !!! Tout de même l'efficacité de l'extraction est de 99%
  • [H1] alors prépare d'avance l'argent comptant car nous ne travaillons par sur virement.
  • [H1] Nous sommes un groupe de quelques sociétés consacrées à l'extraction des injecteurs, par conséquent nous émettons aussi bien des factures simplifiées que des factures TVA. Si tu ne paies pas l'impôt TVA - tu paies les prix ci-dessus sans impôt TVA. Si tu as besoin d'une facture TVA complète - nous enverrons chez toi un employé d'une société passible de TVA. Dans cette situation les prix ci-dessus sont des prix nets et il faut y ajouter l'impôt TVA. Nous ne travaillons pas par heure, tu paies par injecteur extrait/vis dévissée.
  • [H1]
  • [H1] Toutes les marques déposées constituent la propriété de leurs propriétaires et ont été utilisés uniquement à titre d'information.

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