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IG Pro Brach Fuchsbühl Bubikon | Umweltschutz und Naturschutz

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Description

Die IG Pro Brach Fuchsbühl setzt sich gegen die Abstell- & Service-Anlage der S-Bahn in Bubikon ein. Für 8 Hektaren Stahl & Beton müssten u.a. einen Bio-Obstbetrieb, Hecken, alte Eichen zerstört werden - intakte Natur & Zuhause für viele Menschen & Tiere. Für den lokalen Umweltschutz und Naturschutz

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title IG Pro Brach Fuchsbühl Bubikon | Umweltschutz und Naturschutz
description Die IG Brach Fuchsbühl setzt sich gegen die Abstell-& Service-Anlage der S-Bahn ein, die in Bubikon geplant ist. 8 Hektaren Kulturland u.a. mit einem biodynamischen Obstbetrieb, Hecken, ein Bach & alte Eichen müssten zerstört werden - intakte Natur & Zuhause für Fledermäuse, Vögel, Reptilien uvm.
url https://www.brach-fuchsbuehl.ch
site_name Brach Fuchsbuehl
type website

Headings

H1 H2 H3 H4 H5 H6
1 36 5 0 1 18
  • [H1] Gemeinsam stark gegen eine SBB-Gleiswüste in der Natur – Für den Erhalt von fruchtbarem Boden, Natur und Existenzgrundlagen. Für eine nachhaltige Alternative auf vorbelastetem Boden.
  • [H2] IG Pro Brach Fuchsbühl
  • [H2] Good News vom 20. März 2025 🎉 🌱🌿
  • [H2] ​​
  • [H2] SBB prüft Serviceanlage in Industrie Hinwil
  • [H2] ​Die SBB, Kanton ZH und die Gemeinde Hinwil teilen heute mit, dass sie Möglichkeiten prüfen, eine neue Serviceanlage für die S-Bahn auf Hinwiler Boden zu realisieren. 
  • [H2] Im Vordergrund steht das Industriegebiet West. Laut Medienmitteilung ist der Standort noch nicht genau festgelegt, jedoch stehen bereits versiegelte Flächen entlang der Bahnlinie im Vordergrund. Da dort zahlreiche weitere grosse Infrastrukturprojekte anstehen, wird in einem kollabrorativen Prozess Potenzial für Mehrfachnutzungen ermittelt. Der lange Planungshorizont bis 2050 erlaubt diese langfristige und ganzheitliche Betrachtung für eine Entwicklung mit positivem Einfluss für die Region.
  • [H2] ​​
  • [H2] Hinwil ist als Endpunkt einer Linie der Zürcher S-Bahn ein bahnbetrieblich geeigneter Standort.
  • [H2] ​
  • [H2] Good News vom 20. Februar 2025 👏🌱🌳
  • [H2] ​
  • [H2] SBB prüft neue Serviceanlage auf eigenem Areal beim Bahnhof Schaffhausen
  • [H2] ​Die SBB, die Stadt und der Kanton Schaffhausen haben eine gemeinsame Absichtserklärung unterzeichnet, um mögliche Standorte für eine Serviceanlage im Umfeld des Bahnhofs Schaffhausen zu prüfen. Laut der heute veröffentlichten Medienmitteilung befinden sich die potenziellen Flächen auf bereits bahnbetrieblich genutzten SBB-Grundstücken.
  • [H2] ​
  • [H2] Vertieft geprüft werden Standortoptionen nördlich des Bahnhofs im Bereich der Güterhallen und im Gleisfeld. Als Endpunkt mehrerer Linien der Zürcher S-Bahn ist die Stadt Schaffhausen ein bahnbetrieblich geeigneter Standort. Die Stadt Schaffhausen sieht darin eine Chance, denn sie will das untergenutzte SBB-Areal seit Jahren für Wohnen und Gewerbe entwickeln, was nun im Zuge des Anlagebaus beabsichtigt wird. 👉Details im Artikel von Bahnonline.ch 
  • [H2] ​🕑 Rückblende
  • [H2]  
  • [H2] Im September 2021 musste die SBB ihr Ursprungsprojekt in Bubikon auf Geheiss des Regierungsrats sistieren – der Widerstand aus der Bevölkerung während der Vernehmlassung war zu gross.
  • [H2] Darum geht es: Für eine neue Zug-Service- und Abstellanlage suchen SBB und Kanton ZH einen Standort. Grund: Die Bevölkerung des Kantons wächst weiter und damit auch die Passagierzahl der S-Bahn. Zusätzliche Züge müssen abgestellt, gewartet und gereinigt werden. Bisherige, stark kritisierte Lösung der SBB: Bau der Grossanlage mitten im Landwirtschaftsland. 80'000m² sollten für Abstellgleise und Servicehalle verbaut werden. 4 Landwirte und die Gemeinde Bubikon sollten enteignet werden, um auf Fruchtfolgeflächen, Wildtierkorridor und Grundwasserfassung zu bauen. Detaillierte Angaben weiter unten auf dieser Seite... Das gewählte Gebiet ist gemäss kantonalem Raumordnungskonzept (ROK)"Landschaft unter Druck". Raumplanungsprizipien geben vor, dass Infrastrukturanlagen in städtische Gebiete gehören und nicht in ländliche. Naturlandschaften und unsere fruchtbaren Böden müssen bewahrt werden. Deshalb muss eine bessere, intelligente Lösung her für den Zug-Abstell- und Wartungsbedarf, der durch das Bevölkerungswachstum und das steigende Mobilitätsbedürfnis entsteht. Lokaler Umweltschutz und Naturschutz
  • [H2] Erfreuliche Entwicklung An einer Medienkonferenz am 26. Juni haben die SBB bekannt gegeben, dass eine Grossanlage wie sie bisher in Bubikon angedacht war, nicht mehr im Vordergrund steht. Stattdessen verfolgen die SBB ein zeitlich etappiertes Vorgehen mit zwei kleineren Anlagen an unterschiedlichen Standorten. Unter den neuen Rahmenbedingungen werden mögliche Standorte an den Linienendpunkten des Zürcher S-Bahn-Netzes geprüft, dies auch ausserhalb des Kantons Zürich. Eine erste Anlage wird etwa 2035 benötigt, eine zweite Anlage erst im Jahr 2050. Zwei kleinere Standorte haben den Vorteil, dass sich dank dem kleinerem Flächenbedarf mehr Standorte eignen. Dank der Vergrösserung des Suchperimeters über die Kantonsgrenze hinaus, bieten sich ebenso weitere Möglichkeiten an. Ausserdem kann die Wartung von neuen Zügen auch dank optimierter Auslastung der bestehenden Anlagen bewerkstelligt werden. Wir freuen uns, dass dieses Vorgehen unserer Bitte entspricht, dass die SBB ihre eigenen bestehenden Flächen besser ausnutzt, und bodenschonende Lösungen sucht, um künftig zusätzliche Züge zu parkieren und zu warten. Wir sind froh, dass wir uns gewehrt haben und sagen einmal mehr DANKE für all die Unterstützung, die wir erhalten haben.
  • [H2] Ein Zwischenerfolg Fast 2'500 Personen sowie politische Parteien haben gegen die SBB-Pläne interveniert und eine Einwendung an den Kanton geschickt (Vernehmlassung im Frühling 2021). Der Regierungsrat hat eingelenkt und im Herbst 2021 verkündet, dass der angestrebte Richtplaneintrag sistiert wird. SBB und Kanton gehen nochmals über die Bücher. Ein grosser Erfolg für uns! Zum Medienecho Der Standort-Perimeter reicht neu von Dübendorf bis Rapperswil. Die SBB sollen nun auch eigene Flächen sowie bereits versiegelte Böden in die Standortwahl einbeziehen (nicht nur grüne Wiesen). Wir sind froh, dass der Regierungsrat die Bevölkerung ernst nimmt, die offensichtlich nicht will, dass dem Wachstum immer noch mehr Grünflächen zum Opfer fallen.
  • [H2] Info-Flyer der IG
  • [H2] Vergleichbare Anlagen der SBB
  • [H2] Artikel im Blick
  • [H2] Artikel auf zol.ch
  • [H2] Videobeitrag Nau.ch
  • [H2] Artikel Tages-Anzeiger
  • [H2] Regionaljournal ZH (ab 4 min)
  • [H2] ZueriOberland24.ch
  • [H2] Artikel 20min
  • [H2] Beitrag Radio Zürisee
  • [H2] ...und gleichzeitig werden städtische Gleisflächen zu Luxus-Immobilien?
  • [H2] Webseite SBB Immobilien: "Liegenschaften an bester Lage"
  • [H2] Ziel der IG Pro Brach Fuchsbühl
  • [H2] Impressionen aus den Weilern Brach & Fuchsbühl
  • [H2] Kontakt: Nicole Fritschi 079 308 19 29 (Kommunikation/Koordination) brach-fuchsbuehl@outlook.com IG Pro Brach Fuchsbühl, Brachstrasse 6, 8608 Bubikon
  • [H3] Der Standort Bubikon ist passé!
  • [H3] Der Standort Bubikon gehört nun der Vergangenheit an. Alles unterhalb dieser Linie zeigt unsere Geschichte von Widerstand, Kooperation, langem Warten in Ungewissheit - und Happy End.
  • [H3] Januar 2021 Die bisher geplante Anlage in Bubikon
  • [H3] Keine Gleiswüste in der Natur!
  • [H3] Stimmen der Landwirte
  • [H5] TV-Beitrag auf Tele Züri
  • [H6] Wir freuen uns über diese Entscheidung: Unsere Forderung war es, dass die SBB statt auf Landwirtschaftsland auf bereits versiegelten Boden setzt. Eine Service-Anlage ist eine Indutrieanlage, die ins Industrigebiet besser passt als auf die grüne Wiese. Wir glauben daran, dass in Hinwil eine gute Lösung zustande kommen wird, die für Mensch und Natur besser verträglich ist als die 2021 angedachte Standort Bubikon.
  • [H6]  
  • [H6] 👉 Medienmitteilung der SBB
  • [H6] 👉Artikel im Zürcher Oberländer 31. März 2025
  • [H6] Wir freuen uns über diese Entscheidung: Was einst als riesige Anlage auf wertvollem Kulturland geplant war, wird nun mit mehr Umweltbewusstsein und raumplanerischer Weitsicht neu gedacht. Dass die SBB jetzt stärker auf ihre eigenen Flächen setzen und Nachhaltigkeitskriterien ernst nehmen, ist ein direkter Erfolg des breiten Engagements aus der Bevölkerung und von Organisationen.
  • [H6] ​
  • [H6] In Schaffhausen sind die Reaktionen sehr positiv, wie aus den publizierten Artikeln hervorgeht:
  • [H6]  
  • [H6] Im konstruktiven Austausch mit der SBB haben wir Ideen für sinnvollere Alternativen eingebracht. Auf Initiative der Fondation Franz Weber haben wir 2022 und 2023 gemeinsam mit der SBB einen Innovationsprozess durchgeführt. Fachleute entwickelten neue Ansätze für Abstell- und Servicekapazitäten, darunter:
  • [H6] ​
  • [H6] die Aufteilung auf mehrere kleinere Standorte,
  • [H6] die Nutzung bestehender SBB-Areale,
  • [H6] der Fokus auf versiegelte Flächen,
  • [H6] Standorte auch ausserhalb der ZH Kantonsgrenze (S-Bahn-Netz)
  • [H6] mögliche Mehrfachnutzungen.
  • [H6]  
  • [H6] Diese Prinzipien werden nun am Standort Schaffhausen konsequent umgesetzt – dafür danken wir der SBB. Die Realisierung der neuen Serviceanlage ist bis 2035 geplant
  • [H6] ​​

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Zum Medienecho Internal Passing Juice
"Liegenschaften an bester Lage" External Passing Juice
Wo früher SBB-Hochofen war, lockt nun Restaurantterrasse External Passing Juice
Boden für günstigen Wohnungsbau - Stadt Zürich soll SBB in der Krise Land abjagen External Passing Juice
SBB wollen Rapperswiler Bahnhof-Areal besser nutzen – mit Immobilien External Passing Juice
SBB sanieren Pensionskasse mit Luxuswohnungen External Passing Juice
Bundesbahnen werden immer mehr zum Immobilienkonzern External Passing Juice
SBB verkaufen Immobilien für 1,5 Milliarden Franken External Passing Juice
Ideen zur Umnutzung des Rangierbahnhofs Limmattal erhalten Aufwind External Passing Juice
Missbraucht die SBB Bahngrundstücke zu ihrem Profit External Passing Juice
So viel Widerstand gegen die SBB gab es noch nie External Passing Juice

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